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                高铁培训心得演讲稿

                类型:敬业演讲稿 时间:2012年11月16日

                朋友们,当我们翻开中国铁路发展的历史,从100多年←前由帝国主义为扩大对中国的扩张,被称为“短命鬼”的上海吴淞铁路,到1881年通车的由中国人自办的第一条铁路——唐胥铁路¤通车,让国人见识了铁路对改变旧的运输方式、提高运输效率是多么重要。然而,旧中国内忧外患,国力不强,到建国初期,虽然经历了长☆达70多年的发展历程,但修筑铁路╳只有21000多公里,即使这21000多公里的铁路也是千疮百孔,只有11000公里能勉强通车。但是中国的◥有志之士却一直在为修建中国自己√的铁路而奔走呼唤。
                是啊,1949年10月1日,中华人民共♀和国宣告成立,为中国铁路事业的发展翻开了崭新的一页,伴随着一条条连接南北、贯穿东西的钢铁运输线先后建成通车;到1981年,全◤国铁路通车里程达51900多公里,比建国前增加了1.4倍;从而成★为国民经济发展的命脉!
                朋友们,改革开放30年来,中国经济建设迅猛发㊣展,一跃成为世界经济发展最快的国家■之一,而交通成为国民经济发展的制约却进一步显现。提升交通发展速度对不断提升人类文明程度的作用成为人们的共识。从20世纪80年代到2004年4月,中国的铁路先后〗进行了5次大提速№试验。完全依靠中国自己力量建成的广≡深淮高速。在京广、京沪等线开行了“夕发朝至”的快速列车,为中国铁⊙路的快速发展进行了技术的铺垫和经验的积累。由此,连接北京、上海两大中国经济发展最活跃的区域,修建世界一流高速铁路,创造世界一流的运营速度方案便摆在了上◎至国家领导人,下到铁』道部领导的案头,并很快⊙付诸实施。
                2008年4月18日,随着国务院总理温家宝的一声令下,京沪高铁全面开工建设。十几万建设大军在北京到上@ 海1318公里的@战线上摆开了战场。而作为京沪高铁先导段的蚌埠至枣庄段则被摆在了重中之重的位置。
                朋友们,在京Ψ沪高铁先导段221公路的建设里程々中,十五局承担〓了50.48公里线下工程和157.52公里的双线铺轨任务。全线第一个无砟轨道试验段、目前国内乃至世界≡最大的制梁场磨盘长制梁◣场、国内第一个自主创新型CRTS-Ⅱ型轨道板场固镇轨道板场固镇轨道板场。面对这众多的难题,中国铁建十五局集团公司副总经理兼京沪高铁项≡目部项目经理、党委书记▲习仲伟,这位有着丰↘富的项目管理实践经验的管理学硕士、教授级▂高工同样感到了巨大的压力。用他自己的话说就是:能够参〇与京沪高铁建设,第一的感受就是觉得使命光荣,自己虽然在铁路建设战线摸爬滚打近20年,参建的铁路项目虽然也有十几项,但能№够为世界一流的京沪高铁建设做出贡献,为自々己的人生履历增添浓墨重彩的一笔,他感到无比的光荣!第二,就是感到了巨大的压力,能够参与京沪高铁建设,这是组织和领导对他ξ 的信任,铁道部对京沪高铁建设提出了“高起点、高标准、高质量”和"五个世界一▲流"的建设目标要求。而京沪高铁要建成世界一流的高☉速铁路,许多全新的课题都现实的摆在面前,很多东西都是从来没♀有接触过。第三就◆是信心,他相信自己能够交出一份满意的答卷,因为对于那些属于他的新课题,对别人也一样。别人︼做过的,他能够做到,并且能够『做的更好,别人没有做过的,他也能够做到!正是抱着这样的理想∮,2008年元月,当京∮沪高铁建设的任务已敲定,他便带领他的团队迎着江淮大地百年不遇的特大暴风雪,短期内完成线路踏勘、测量交接、征地拆迁以及工地临建实施的建设。并按照"六位一体"管理体系京沪公司▃“四个标准化”管理目标,制〓定了一系列管理措施。当得知铁道部和京沪公司准备在全线试点建设国内首个自主创新型“一场二线84块板”生产模╱式的CRTS-Ⅱ型轨道板场时,他便主动∞请缨,承担起这挑战德国博格公司传统生产模式技术创新的重任。
                京沪高铁要求有一流的质量、一流的严格管理,这一理念表现在不管是高层领导到生产一线的作业人员,都能对京沪高铁施工的各个工艺流程以及技术规范标准的准确把握。用十五局∏京沪高铁项目部常务副经理张玉〒军的话说,在京沪高铁,不管你过去是干什么的,在京沪高铁,都要经过严格的业务培训,做到对高铁施工的作业流程全方位的了解。并以此来为自己所担负的工作定↘位,以确保∏万无一失!在中铁十五局固镇轨道板场,笔者就曾经见到过这样的场面,前些年才从铁道部副部长转到京沪公司董事长的蔡庆◆华,带领京沪公司及沿线十多个省市∩的代表60多人到固镇轨道板场检查指导工作。在参观轨道板生产车间时,蔡董事长却在现场义务担当起了现场解说员,从“轨道板的一场二线创新工艺与德国博格公司传统工◣艺的区别,到轨道板的打⌒磨、混凝土工艺的创新、绝缘垫片改良等等,如数家珍。引来现↑场一次次热烈的掌声,在场的人们都被蔡▲董事长的神情和丰富的专业知ζ识所感染。让我惊叹的是作为一个统领十几万建设大军的董事长,却能对现场作业技术掌握的如此仔细,事后曾问过十五局京沪高铁项目经理习仲伟,习总∞告诉我:京沪↓高铁提出“高起点、高标准、高质量”和“五个世界一流”的建设目标,这首先体现在领导者的高度卐关注,率先垂范、高度负责。在京沪建设每一个关键环节、每一◆项技术创新,蔡部长都要亲自到现场,详细听取汇报,并要求我们对建设的每一个阶段、每一个环节都要有详细的书面汇报材料。京沪高铁要建成世界一流的高速铁路,并实现70%以上的自主创新目标,很多东西大家都是第一次经历,这就形成了一⌒个不成文的规矩,每个人首先都要成为学生,而后才是领◇导,这一点蔡董事长和李总也不例外。今天迎接京沪公司董事会的检查,我和轨道板场的总工程师付雷峰虽然都做了︼充分的准备,但相比而言蔡董㊣ 事长的解说更具有国际眼光、国家视野,更生动!

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